generátory spalují olej | proč, příznaky, účinky, příčiny a řešení

příčiny a řešení generátorů spalujících olej

Nadměrné spalování oleje v generátoru může být způsobeno různými důvody, od běžného opotřebení až po vážnější mechanické problémy. Zde jsou některé běžné příčiny a jejich řešení:

Použijte správný typ a množství oleje:

Použijte nesprávný olej, zvláště ten s nižší viskozitou, než doporučuje výrobce (nebo jaká je velí počasí a teplota). Při běhu motoru můžete zaznamenat pokles hladiny oleje.

Je to proto, že se olej pohybuje po stěně válce a je dostatečně tenký, aby mohl pracovat mezi pístem a stěnami válce a skrz malou mezeru v každém ze tří pístních kroužků. Olej se nakonec nahromadí na horní straně pístu a během spalování zapálí směs paliva a vzduchu z karburátoru.

Doporučený typ a množství oleje si vždy přečtěte v návodu ke svému generátoru.

Ucpaný vzduchový filtr

To je nejjednodušší zkontrolovat. Váš generátor má obvykle sestavu vzduchového filtru na jednom rohu na straně motoru. Ucpaný vzduchový filtr může způsobit bohatý chod motoru (příliš mnoho paliva, málo vzduchu), což může vést ke zvýšené spotřebě oleje. 

Uvolněte nebo sejměte jakýkoli kryt, který je na místě, a zkontrolujte vzduchový filtr. Začínají bíle, takže to použijte jako referenci, jak špinavé jsou. Pokud je váš generátor plný zbytků oleje a nečistot, způsobí to spalování oleje v generátoru.

To se děje proto, že pokaždé, když se píst během pracovního zdvihu nebo sacího zdvihu posune dolů, dutina ve spalovací komoře se zvětší a sníží tlak (vytvoří podtlak). 

Pokud je vzduchový filtr ucpaný a omezující, podtlak ve spalovací komoře může nasávat olej a mazat stěny válce, aby se neutralizoval rozdíl tlaků.

Vzduchový filtr pravidelně kontrolujte a v případě potřeby jej vyměňte.

Opotřebované, poškozené, špatně seřízené pístní kroužky

Pístní kroužky utěsňují mezeru mezi písty a stěnami válce. Pokud jsou tyto kroužky opotřebované nebo poškozené, může do spalovací komory unikat olej a spálit se.

Chcete-li to správně potvrdit, musíte motor rozebrat a hlavu zcela odstranit. Bude to zábava, pokud se do takových věcí pustíte.

Pokud musíte vyměnit pístní kroužky na svém generátoru, ujistěte se, že když nasadíte nové, mezery na každém kroužku jsou rozmístěny o 120 stupňů, nikoli přímo na sobě. Olej projde mezerami s malým odporem, pokud jsou všechny seřazené.

Vzhledem ke své složitosti je tento úkol nejlépe přenechat kvalifikovanému technikovi. Mělo by být možné, aby provedli tlakovou zkoušku ve vaší spalovací komoře a zjistili, zda jsou vaše pístní kroužky opotřebované nebo zda máte prasklé těsnění hlavy (posloucháním umístění výfukového otvoru motoru, pokud dojde k úniku).

Poškrábaná nebo poškozená stěna válce

Předpokládejme, že v motoru běží více benzínu než vzduchu ve vztahu ke správnému poměru vzduchu a paliva. V takovém případě dojde k neúplnému spalování a obecně dojde k výfuku černého kouře, aby se uvolnil nesprávně spálený uhlík – část tohoto uhlíku přilne k horní části pístu a stěnám spalovací komory.

Uhlík se časem nahromadí, nakonec se odlomí a stane se pevným odpadem. Jak se píst pohybuje nahoru a dolů, uvízne mezi ním a stěnou válce, což způsobí jeho drážkování. Poté může olej z klikové skříně vytéct do drážky a spálit se ve spalovací komoře.

Tento problém obvykle vyžaduje kompletní generální opravu nebo výměnu motoru. Demontujte hlavu motoru, vyjměte zapalovací svíčku a otáčejte setrvačníkem ve směru hodinových ručiček, dokud píst neklesne dolů, abyste ověřili, že tomu tak je. Vizuálně prohlédněte a prohmatejte stěny válce prstem. Generátor bude pálit olej, pokud má v sobě drážky a zářezy.

Profouknuté těsnění pod hlavou

Těsnění hlavy utěsňuje mezeru mezi blokem motoru a hlavou válců. Pokud dojde k jeho vyfouknutí, může olej uniknout do spalovací komory nebo chladicích kanálků.

Oprava bude záviset na vaší značce, modelu a typu motoru, ale musíte odstranit hlavu. Poté seškrábněte staré těsnění a odstraňte veškeré usazeniny uhlíku. Ujistěte se, že jste vyměnili olej se všemi smíšenými emisemi. Toto je další práce, kterou nejlépe zvládne profesionál.

Špatné těsnění dříku ventilu

Těsnění dříku ventilu zabraňují tomu, aby olej proudil do spalovací komory, když by neměl. Pokud je těsnění shnilé nebo poškozené, nechává se unikat olej a u motorů OHV olej odkapává do spalovacího prostoru, když se nad ním otevírají ventily.

Tento problém může vyřešit výměna těsnění dříku ventilu. Pryžové těsnění dříku ventilu bude nahoře na pružinách. V závislosti na typu motoru musíte odstranit kryty ventilů a případně hlavu, abyste získali přístup ke všemu, co potřebujete.

Ucpané potrubí odvětrávání klikové skříně

Pokud víte, kde je kryt vašeho ventilu (u motorů s horním ventilem je označen „OHV“), uvidíte tlustou černou hadici vedoucí k sestavě vzduchového filtru. Odvzdušňovací trubka přenáší tlak z klikové skříně do sestavy vzduchového filtru.

Pokud se tato odvzdušňovací trubka jakýmkoli způsobem ucpe (často zamrznutím v chladném počasí), nedovolí, aby tlak pronikl přes klikovou skříň. Může se tedy zvýšit tlak a vytlačit olej do oblastí, kde může hořet.

Pravidelná kontrola a čištění ventilačního potrubí může tomuto problému předejít. V případě potřeby odpojte hadici a sejměte kryt ventilu, abyste se ujistili, že všechna ucpání jsou pryč.